Автомобилите стануваат се почести во животот на луѓето.Скоро секое семејство има сопствен автомобил.Со магичниот стап на автомобилската индустрија, има многу производи за луѓето подобро да ги користат автомобилите, како што се ограничувачите на вратите.Дозволете ми да ви претставам.
Воведување на ограничувач на вратата: Вовед
Функцијата на ограничувачот за отворање на вратата (Проверка на вратата) е да го ограничи степенот на отворање на вратата.Од една страна, може да го ограничи максималното отворање на вратата, спречувајќи ја вратата да се отвори премногу, од друга страна, може да ја држи вратата отворена кога е потребно, како на пример кога автомобилот е паркиран на рампа или кога ветрот дува, вратата нема автоматски.затвори.Заедничкиот ограничувач за отворање на вратата е посебен ограничувач за влечење на ременот, а некои ограничувачи се интегрирани со шарката на вратата, која обично има гранична функција кога вратата е целосно отворена или полуотворена.
Воведување на ограничувач на вратата: класификација и предности
1. Тип на гумени пружини
Принципот на работа е како што следува: држачот за ограничување е прицврстен на телото преку завртка за монтирање, а граничната кутија е прицврстена на вратата преку две завртки за монтирање.Кога ќе се отвори вратата, граничната кутија ќе се движи по граничната рака.Поради различните висински структури на граничната рака, еластичните гумени блокови ќе имаат различни еластични деформации, така што луѓето треба да користат различни сили за да ја затворат вратата при отворањето на вратата.На секоја гранична позиција, може да игра ограничувачка улога на вратата.Оваа структура е најшироко користена во моментов, и има многу специфични форми: некои гранични краци се структури со печат, некои гранични кутии користат ролери со игли, некои гранични кутии користат топчиња, а некои гранични кутии користат топчиња.Во граничното поле се користи лизгач...но принципот на ограничување е ист.
Предностите на оваа структура се едноставна структура, ниска цена, мал зафатен простор и без одржување.Недостаток е што барањата за лим се превисоки.Ако јачината на шарката не е доволна, вратата ќе потоне и може да се појави ненормален шум.Откако ќе работи одредено време, граничниот вртежен момент брзо ќе се намали.
Затката на вратата на оваа структура обично има два или три брзини.Неговиот максимален вртежен момент е околу 35 N.m, неговата должина е генерално околу 60 mm, а неговиот максимален агол на отворање е генерално под 70 степени.По тестот на издржливост, промената на вртежниот момент е околу 30% -40%.
2. Торзиона пружина
Нејзиниот принцип на работа е: тој е интегриран со шарката и обично се поставува на долната шарка.Во процесот на затворање на вратата, торзионата шипка се деформира за да генерира различни сили за да се постигне целта за ограничување на положбата.
Оваа структура најмногу се користи на европскиот пазар на автомобили и припаѓа на патентот на Edscia.
Предностите на оваа структура се низок шум, долг животен век и добар ограничувачки ефект.Недостаток е што зафаќа голем простор, структурата е сложена, а трошоците за одржување се високи.
Ограничувачот на оваа структура генерално има два или три брзини.Неговиот максимален вртежен момент на отворање е 45 N.m, максималниот вртежен момент на затворање е 50 N.m, а максималниот агол на отворање е околу 60-65 степени.По тестот за издржливост, промената на вртежниот момент е околу 15% или повеќе.
Време на објавување: 27 јули 2022 година